游客发表

甲醇汽车的春天来了?|燃料|重卡|山西|制取_订阅

发帖时间:2023-01-27 16:27:14

近日山西晋中市有500辆甲醇重卡洋洋洒洒交付,甲醇是汽车取订该市启动国家级甲醇经济示范区建设以来交付规模最大的一次。

其实,天燃在政策层面,料重相比纯电与插电式混动汽车,卡山甲醇汽车已经受到一定程度的西制青睐,比如在2019年,甲醇工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的汽车取订指导意见》;

2021年12月,工信部发布的天燃《"十四五"工业绿色发展规划》,提出"大力发展和推广新能源汽车,料重促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广";

当年甲醇汽车正式被纳入国家汽车工业统一管理范畴;

今年9月,卡山工信部又表态要加大力度推广甲醇汽车。西制

那么,甲醇甲醇汽车到底有何优势呢?相对纯电车,汽车取订为啥发展的天燃步伐如此缓慢呢?

01甲醇的优势与短板

长期困扰能源行业的一大心病是"能源不可能三角"理论——即一种能源无法同时满足清洁环保、使用安全、价格低廉三种条件。

甲醇汽车,顾名思义就是使用甲醇燃料作为动力来源的汽车,被业界认为最有望打破不可能三角理论。

首先,清洁环保方面,甲醇的燃烧产物只有二氧化碳和水,且二氧化碳排放量相比汽油要低很多。

甲醇根据制取方式的不同可以细分为低碳甲醇、电甲醇和生物质甲醇三大类。

低碳甲醇,简单来说就是经由煤经过汽化加氢而制取,我国山西省是煤炭大省,这就是山西为啥对甲醇汽车情有独钟的原因,因为有得天独厚的资源储备优势。

电甲醇,通过电解水制氢与二氧化碳合成电制甲醇;

生物质甲醇,主要由秸秆、城市垃圾废弃物等制取。

数据显示,我国甲醇产能超过0.9亿吨,产量超0.7亿吨,约占全球总产量的半壁江山还要多,供给端的优势就是可以减少成本担忧,这与纯电动汽车依赖海外锂资源的尴尬局面形成鲜明对比。

在价格方面,甲醇汽车的市场价格以吉利为例来说,还是经济性十足的,而且没有纯电那种续航里程焦虑问题。

但在安全性方面,甲醇本身有一定的腐蚀性,不过通过材料升级的方式可以规避这一问题。

既然甲醇汽车有诸多优势,为何没有发展起来呢?

主要原因是在原始技术路线上没有相关的积累,目前国内甲醇燃料汽车相关产业发展明显落后于欧美市场,而且技术层面亦是落后不少;近年来人才逐渐聚拢于壮大起来的锂电池汽车,导致甲醇汽车方面的人才更加稀缺。

在政策层面,雷声虽然大,但甲醇汽车的补贴力度较小,这样就导致受到资本的冷淡。

另外就是甲醇汽车的产业链搭建不完善,尤其是运输、加注体系的建设不完善,这一点与氢燃料电池汽车发展缓慢的原因类似。

02吉利成国内领头羊

目前国内布局甲醇汽车的车企并不多,比较典型的领军者则是吉利汽车。

早在2005年,吉利就开始了甲醇燃料和甲醇汽车的研究,目前已经进入到产品落地阶段。

对吉利而言,甲醇汽车是公司多元化路径的一大分支,而非后补军。

李书福曾表示,"甲醇汽车与纯电动、雷神混动、充换电补能等,共同构建吉利碳中和汽车的蓝图。"

吉利目前的甲醇汽车既有大型的商用车,又有乘用车。此次山西晋中500台甲醇重卡汽车正是出自于吉利旗下的远程商用车品牌

除了山西,吉利还在陕西、新疆、甘肃、贵阳等地区投运甲醇重卡。

甲醇乘用车方面,吉利在今年6月推出了全球首款甲醇混动轿车,该车一大特色是节能,百公里醇耗9.2升左右,相当于燃油车百公里油耗3升左右,每公里花费不到0.3 元。

除了吉利,中国一汽、宇通客车、陕西重汽、北汽集团等车企都开始布局甲醇汽车。

甲醇产业链上的其它个股则聚焦于甲醇的生产。

比如,山西焦化(600740.SH)拥有34万吨/年焦炉煤气制甲醇生产能力,远期规划产能将达到195万吨/年。

新奥股份(600803.SH)在2021 年就自产甲醇142万吨。

中煤能源(601898.SH)通过控股子公司拥有160万吨/年甲醇产能。

华鲁恒升(600426.SH) 旗下的甲醇年产能为32万吨。

作者|慧泽李

编辑|effie

    随机阅读

    热门排行

    友情链接